Yn gyntaf oll, craidd dyluniad y falf amddiffyn pedwar cylched yw y gall rannu cylched aer y cerbyd cyfan yn glyfar yn bedair cylched sy'n rhyngddibynnol ac yn annibynnol ar ei gilydd. Mae'r dyluniad hwn yn caniatáu i'r cylchedau sy'n weddill gynnal gweithrediad arferol a chwyddiant pan fydd unrhyw gylched yn methu.
Mewn cymwysiadau penodol, yn ôl gwahanol anghenion, gellir cysylltu'r pedwar cylched yn gyfochrog, gellir codi'r pwysedd aer ar yr un pryd, neu gellir chwyddo dwy gylched (fel 2 gylched cyn 4 cylched) yn gyntaf. Mae gan rai modelau o falfiau amddiffyn pedwar cylched hefyd dyllau ffordd osgoi i sicrhau, pan fydd cylched yn methu, y gall y system brêc ddechrau chwyddo'n gyflym o 0 bar.
Yn ogystal, mae'r falf amddiffyn pedwar cylched yn cyfuno swyddogaethau'r falf rheoleiddio pwysau a'r falf dargyfeirio mewn strwythur. O dan amgylchiadau arferol, mae'n debyg i gymal pum ffordd, ond pan fydd cylched yn torri neu'n gollwng, mae ei swyddogaeth amddiffynnol yn dod yn arbennig o bwysig. Mae diffygion cyffredin yn cynnwys rhwystr i bibellau neu ollyngiadau. Ar yr adeg hon, mae angen gwirio a yw'r falf amddiffyn pedwar cylched a'r falf unffordd yn sownd, neu a yw'r diaffram wedi'i dorri.
Ar gyfer pympiau nwy cerbydau diesel, mae'r egwyddor pedwar cylched hefyd yn seiliedig ar y dyluniad cylched rhyng-gysylltiedig ac annibynnol hwn. Y tu mewn i'r falf pedwar cylched, trefnir pedair falf wirio sy'n cyfyngu ar bwysau mewn ffordd benodol i sicrhau y gall y cyflenwad cangen sy'n tarddu o'r system brêc cerbydau masnachol sicrhau gweithrediad arferol annibynnol pob cylched.
Yn olaf, o ran egwyddor gweithio, mae'r cywasgydd aer yn cywasgu'r aer o dan yriant yr injan ac yn anfon y nwy pwysedd uchel i'r sychwr aer trwy'r biblinell aer i'w brosesu. Ar ôl sychu a rheoleiddio pwysau gan y falf rheoleiddio pwysau, mae'r nwy pwysedd uchel o'r diwedd yn cael ei allbwn i ryngwyneb penodol y falf amddiffyn pedwar cylched i gyflawni dosbarthiad ac amddiffyniad pwysedd aer.
