Mae falf unffordd, a elwir hefyd yn falf wirio neu falf nad yw'n dychwelyd, yn chwarae rhan bwysig yn y system ceir. Ei brif swyddogaeth yw rheoli'r nwy gwacáu sy'n gysylltiedig â hylosgi, sy'n helpu i ddiogelu'r amgylchedd, lleihau allyriadau nitrogen ocsid, a chynnal allbwn pŵer yr injan. Mae egwyddor dylunio'r falf unffordd yn caniatáu i'r hylif lifo i un cyfeiriad yn unig i atal ôl-lifiad. Mewn systemau hydrolig, mae'n atal yr olew rhag llifo yn ôl; mewn systemau niwmatig, mae'n atal ôl-lif aer cywasgedig.
Mae'r falf unffordd nid yn unig yn amddiffyn y pwmp olew rhag y cynnydd sydyn mewn pwysau yn y system, ond hefyd yn sicrhau nad yw'r olew yn y system yn llifo yn ôl i'r tanc pan fydd y pwmp yn stopio gweithio. Yn ogystal, mae'n helpu i wahanu'r cylched olew er mwyn osgoi ymyrraeth ar y cyd. Pan gaiff ei gyfuno â falfiau eraill, gall y falf unffordd ffurfio falf gyfansawdd i gyflawni mwy o swyddogaethau.
Pan gysylltir y falf unffordd ochr yn ochr â falf throttle neu falf lleihau pwysau, gall addasu cyfradd llif yr hylif, gan arafu'r gyfradd llif yn y cyfeiriad ymlaen a llifo'n gyflym i'r cyfeiriad yn ôl. Os yw wedi'i gysylltu mewn cyfres â falf pwysedd, gellir cynyddu'r pwysau yn raddol a'i addasu i osgoi adwaith pwysau.
Unwaith y bydd y falf unffordd yng nghylched olew y car yn cael ei niweidio, bydd cyfres o broblemau'n digwydd. Er enghraifft, gall golli ei swyddogaeth peidio â dychwelyd a dod yn falf pwysau, gan achosi i'r tanwydd lifo yn ôl i'r tanc ar ôl i'r cerbyd gael ei ddiffodd, gan ei gwneud hi'n amhosibl sefydlu'r pwysau olew cychwynnol, gan achosi anawsterau cychwyn. Mewn cerbydau diesel, mae'r falf unffordd fel arfer wedi'i leoli ger y tanc i reoli ôl-lif y cyfrwng a sicrhau bod pwysedd mewnol y system yn sefydlog pan fydd y peiriant cneifio ar waith, fel arall efallai na fydd y plât yn cael ei dorri'n gywir.
